伐薪烧炭 岁月流痕-凯时官网下载

    1958年1月，勐兴铅厂（永昌铅锌前身）当时冶炼粗铅全靠用木炭来冶炼，首先着重解决粗铅冶炼的燃料木炭，厂领导决定杨国孝、李石有、周炳昌、赵建清、闫广华为炭山烧炭小组，由杨国孝任组长。并派人到平达大寨请具有烧炭技术的陈子栋师傅来做烧炭技术指导。

 1958年勐兴铅厂建厂时的运炭情况

    1958年3月，开始在矿区周围小龙塘、马脖子一带建窑烧炭，建一个窑子需要5个工时，窑子建好，由3人负责烧一窑，砍木柴、搬运架窑、点火关窑（封窑）都要掌握一定的技术，如果窑子漏气，就会烧成一窑灰，或者烧不成功，全是木柴，每烧一窑需要6～7天的时间才能出窑，每窑可产木炭300千克，每天核定每人烧木炭180千克，运送木炭也由炭山负责运往指定的炭房。由于搬运木柴越来越远，每座窑子使用只能5到6次就报废，在矿区附近共建窑子24座。

愉快的搬柴装窑                                       冒着高温出炭

    1958年5月，随着入矿的人员增多，炭山再扩大，改为炭山车间，窑子增加至100座。随着窑子的建大，职工也掌握了一定的烧炭技术，改为2人烧一窑，每窑能烧出木炭500多千克。有几座窑子10天才能出一窑，厂上核定七天出一窑，但其中有一只窑子四天就可以出一窑，厂领导召开现场会，总结经验，大力推广先进经验，相互交流，通过现场经验交流，所有一中队的窑子4～5天就能出窑，突破了厂上下达的时间定额。1958年3月～1959年整个炭山车间产出木炭1426吨。

伐木烧炭的先进生产者花茂芳                                  1959年，用蓄力代替人力运炭

    1959年1月，炭山车间搬到硝塘坝，建立了养猪场和种菜基地，有骡子8匹，牛60多头，由于炭山烧炭离矿区越来越远，厂部决定在硝塘坝盖木炭库房，各中队烧出的木炭首先集中到营部，为了解决运输问题，厂领导决定修硝塘坝至厂部的牛车路，全长13公里，发动群众，晚上加班加点挖路，叫做“放卫星”。经过一个月的艰苦奋斗，牛车路修通了，成立了牛车运输队，牛车队不分白天夜晚都在运送木炭，赶车的有一半是妇女，她们“晴天一身汗，雨天一身泥”，有时牛在前面拉，人在后面推，每辆车运木炭500千克。1958年～1961年，整个炭山车间职工共烧出木炭2914吨，为当时的粗铅冶炼提供了充足的燃料。

人背马驮改用牛车运炭，提高工作效率

    时至今日，踏着先辈们的足迹，再去追寻那条伐薪烧炭的道路，似熟悉有陌生，看着这些黑白发灰的照片，依稀看到他们的身影，在那个激情的年代勇敢前行。